一、农产品流通量增长带动农产品冷链物流发展

农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来伴随农业结构调整和居民消费水平的不断提升，我国农产品流通量逐年增长，带动农产品冷链物流发展。根据数据数据，2017-2022年我国农产品物流市场规模由3.7万亿元增长至5.3亿元，农产品冷链物流市场规模从0.27万亿元增长至0.48万亿元。

数据来源：观研天下数据中心整理

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二、农产品冷链物流发展模式百花齐放

根据观研报告网发布的《中国农产品冷链物流行业发展现状研究与投资前景预测报告（2024-2031年）》显示，农产品冷链物流发展模式包括批发市场主导型、农产品加工企业主导型、零售企业主导型、第三方物流型、平台型、租赁型、中央厨房型，七大类模式各有特点。其中批发市场主导型将农产品冷链物流链条的上下游紧密联系在一起，是农产品冷链物流最主要的发展模式。随着冷链物流的发展，农产品冷链物流将不再局限于以农产品批发市场为核心的发展模式，其他发展模式凭借各自的优势将不断渗透。

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三、农产品冷链物流呈现区域竞争格局

农产品冷链物流建设成本高、专业性要求高、系统庞大复杂；组织协调性要求更高；更加注重物流能耗、产品损耗的控制。受行业特性影响，农产品冷链物流市场呈现小而散的现状，企业分布在产业链各环节，各自为战，区域竞争主要聚集在东部沿海及中部。

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从冷链仓库容量分布来看，2022年，我国冷库容量主要分布在山东省（633.84万吨）、广东省（470.39万吨）、河南省（431.30万吨）、上海市（440.00万吨）。从冷链物流车辆分布来看，2022年我国冷链物流车辆主要分布在上海市（6728辆）、广东省（5910辆）、山东省（3936辆）、河南省（3771辆）、北京市（3506辆）等地。

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四、顺丰速运、华鼎供应链、新夏晖等企业处于行业领先地位

从企业看，国内90%的冷链企业是区域性的，或者是以运输为主的，这两个特质制约了冷链的发展水平，导致行业至今没有出现特大型企业。目前以顺丰速运、运荔枝、京东物流、荣庆物流、双汇物流为代表的头部企业凭借渠道布局、设施建设等方面的优势，在农产品冷链物流市场中占比较高，处于行业领先地位。

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五、农产品冷链物流行业仍有较大增长空间

由于国内普遍缺乏冷链意识，消费者对生鲜品是否需要冷链保鲜尚没有严格要求，以及我国冷冻食品年人均消费量仅为10kg，低于日本的20kg，远远低于美国的60kg，导致农产品冷链物流尚未产业化、规模化。从农产品冷链运输率来看，我国农产品冷链运输率与发达国家相比相差较大。数据显示，2022年，发达国家果蔬冷链运输率高达90%，我国果蔬冷链运输率仅为15%;发达国家肉类冷链运输率为80%，我国肉类冷链运输率仅为57%;发达国家水产品冷链运输率为98%，而我国水产品冷链运输率仅为69%。因此，总体来看，我国农产品冷链物流仍有较大增长空间。

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